Ових дана је новинска агенција БГНЕС, позивајући се на податке Саобраћајне полиције и увозника аутомобила, саопштила да се запажа промена расположења Бугара у погледу куповине новог возила.

Та се промена још увек дешава слабим темпом а са тачке гледишта односа између нових и старих аутомобила по глави становника Бугарска је на једном од последњих места међу земљама у Европи. Прошле године је регистровано 43.368 нових и 226.657 половних возила, док 41% возног парка у земљи чине возила старија од 20 година.

Међутим, тренутно компаније предлажу знатно флексибилније варијанте. Камате су ниске и нови аутомобил се може узети на лизинг уз прву рату у износу од само 10%. Последњих година све популарнији постаје оперативни лизинг који нуди финансирање коришћења предмета лизинга уз непроменљиву месечну рату. У ствари, овде је реч о закупу возила – корисник не постаје власник возила. Од свих продаја нових аутомобила прошле године, око 30% њих узето је на оперативни лизинг.

Али увозници аутомобила су категорични да је будућност на електричним возилима. Код нових модела постоји аутономија до 340 км, која се у градским условима тешко може прмашити у једном дану. Размишља се и о варијанти код које ће лизинг укључивати и право на коришћење допунског возила, које није електрично, на рок од 20 дана, како би клијент имао могућност да путује у места у којима не постоје станице за напајање електричних возила.

Увозници, међутим, очекују да и држава начини неке кораке у правцу подстицања куповине нових и еколошких возила. Мисли се пре свега на пореске стимулансе и облике кофинансирања, какви се примењују чак и у нама суседним земљама. На пример, у Румунији се уводе еколошке вињете како би се подстицао откуп возила за старо гвожђе, а држава додељује власнику старог возила субвенцију у износу од 1.800 евра. У Бугарској не постоје такви стимуланси, али увозници аутомобила кажу да су убеђени да треба радити у том правцу.

Уредио: Стоимен Павлов

Превела: Албена Џерманова