На днях агентство БГНЕС, цитируя данные Дорожной полиции и импортеров автомобилей, оповестило о заметном положительном изменении настроя болгар в отношении покупки нового автомобиля.
К сожалению, эти изменения пока что происходят не самыми быстрыми темпами, и, с точки зрения соотношения между новыми и подержанными автомобилями на душу населения, наша страна, по-прежнему, занимает одно из последних мест в Европе. Более конкретно, в прошлом году зарегистрировано 43 368 новых и 226 657 подержанных автомобилей, а 41% автомобильного парка страны старше 20 лет.
Тем не менее, компании импортеры новых авто на данный момент предлагают весьма заманчивые более гибкие схемы покупки. Они предусматривают относительно низкие проценты по кредиту и первоначальный взнос в размере всего лишь 10%. Заметный рост за последние годы отметил и так называемый оперативный лизинг, при котором автомобиль берется под аренду в долгосрочном плане за оплату определенного месячного взноса без первоначальной оплаты. В данном случае, речь, скорее всего, идет не о лизинге, а об услуге, при которой клиент практически не становится владельцем автомобиля. Дело в том, что большинство потребителей данной услуги пользуются возможностью периодической замены автомобиля на более новую модель. К примеру, в прошлом году по этой схеме было реализовано около 30% всех сделок по продаже новых автомобилей.
Что касается будущего, однако, импортеры единодушны, что оно будет принадлежать электрическим автомобилям. Этому способствует и тот факт, что новые модели имеют автономию, то есть, возможность пройти одной заправкой уже до 340 км, которую, особенно в городских условиях, очень трудно превысить за один день. Обдумывается и вариант, при котором в лизинге будет указано и право на 20-дневное использование другого оборотного, различного от электрического автомобиля с тем, чтобы клиент мог предпринимать поездки и к местам, где пока нет электрозаправочных станций и других возможностей подзарядки электромобилей.
Импортеры, однако, надеются, что государство предпримет некоторые шаги по стимулированию покупки новых и экологических автомобилей. Под этим подразумевается, например, предоставление налоговых льгот и разных форм софинансирования, какие уже практикуются даже в некоторых соседних странах. В Румынии, например, вводятся эковинетки, а с тем, чтобы стимулировать сдачу старых загрязняющих атмосферу автомобилей на металлолом, государство обеспечивает владельцу субсидию в размере около 1800 евро. В Болгарии подобных стимулов пока нет, но импортеры уверены, что применение таких мер крайне необходимо.
Редактор: Стоимен Павлов
Перевод Вили Балтаджияна
Болгарии и Украине предстоит активизировать потенциал своих двусторонних отношений на основе взаимовыгодного и открытого сотрудничества в контексте восстановления Украины от последствий проводимой на ее территории войны с Россией. Сотрудничество между..
Черта бедности в Болгарии в 2023 г. составила 323 евро. Годом ранее этот показатель был 266 евро, объявил Национальный институт статистики. При последнем размере черты бедности, за ее гранью жили 1,325 млн болгар или 20,6 % населения страны. В 2022..
Европейская комиссия одобрила схему государственного финансирования в Болгарии расходов на воду для орошения при выращивании сельскохозяйственных культур в поддержку экономики после начала агрессии России против Украины. Бюджет в размере 8,1..
200 млн левов нового долга планируется принять 13 мая с.г., стало известно из публикации на странице Болгарского народного банка. На этот день..
"Булгаргаз" понизил свое предложение цены на природный газ за май на 6% по сравнению с апрелем. По ходу открытого заседания Комиссии по..